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彰化扇型車庫位於彰化縣彰化市彰美路一段、彰化火車站北邊,為交通部台灣鐵路管理局所管理,彰化扇型車庫建於民國11年(西元1922年)是台灣僅存的扇型火車庫、更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館,歷史悠久讓人讚嘆,在彰化縣政府的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟,並推動扇型車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設,並在2005年正式向民眾見面;彰化扇形車站保存著慶祝2部西部幹線復駛成功的CK-101和CK-124和另外一台DT-668,更有全國少見重達65噸的蒸汽大吊車,成為鐵道迷嚮往之地。

彰化扇型車庫-建築概念


彰化扇型車庫除了是維修火車機車頭的地方,日治時期稱「火車頭機關庫」,更經歷了早期燃煤的蒸汽火車、柴油車到電聯車等整體性的台鐵發展史,扇型車庫由12個軌道及1個轉向盤所構成的,可同時停放12輛火車頭並藉由360度選轉的轉向盤,主要用途是能在最快的時間內調動車頭方向,不僅對於班次調度上相當有幫助,對於機件維修的便利度也提高許多,雖然在科技的發展和社會快速的進步下彰化扇形車站的功能已經逐漸消失,但它的歷史價值與意義則永保人們心中。

彰化扇型車庫-全台扇形車庫


全台灣原本有6個扇形車庫,目前僅存的彰化扇形車站僅做代表,剩下5個扇形車站分別為在台北、新竹、台中、嘉義和高雄港;『台北扇形車庫』已改建為新大樓的台北車站,成為台北民眾與外縣市互通有無的重要交通樞紐;『新竹扇形車庫』重新翻修改建,是通勤電車的車庫所在地;『台中扇形車庫』已經完全遺失,找不到昔日車庫的遺址;『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地,但也在工程的計畫下拆除;『高雄港扇形車庫』則被高雄港務局收回因此被拆除,走入歷史。

地址:彰化縣彰化市彰美路一段1號

營業時間:每日上午08:00至下午17:00(請至入口處登記)

洽詢電話:04-7624438

資料來源:旅遊資訊王


要到這個地方,一樣又是頂著大太陽,走了好長的路,一大堆人都叫苦連天,其實,若天氣不那麼熱,倒也還好啦。我們到的時候已經過五點了,所以,應該是特別申請,才能在過了參觀時間後還能進入,只是,很可惜,看不到現場調車作業,殘念啊。

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△其實,應該要到看台上去拍才能拍到全景,但太熱了,當然是找有樹蔭的地方,而這個轉盤就是在調火車頭的地方,酷~,可惜,看不到。

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△老古董的蒸氣火車頭。

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△都來了,當然要合個影,熱啊。  

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湯圍溝公園為德陽路、仁愛路中間,佔地約為1公頃,將溫泉設施、景觀道路、公園及周邊商業區融合在一起,設有男女公共浴室、足湯亭、溫泉迴廊、戲水區、竹棚亭、對奕亭、東廣場、溫泉自湧、散步道、溫泉井、西廣場、親子亭、溫泉觀測井、小劇場以及商店等等設施,是相當完備的旅遊景點,讓來到礁溪體驗溫泉的您賓至如歸;另外路旁還設有湯圍溝公共浴池,提供民眾免費享受溫泉喔!

資料來源:旅遊資訊王

去到這個地方,主要是要泡足湯,從火車站出來後,頂著大太陽,繞了好幾個街口才到,沿途都是溫泉飯店,但我們主要是去免費的地方,就是湯圍溝公園,其實,這裡應該還有可看之處,但一群人只顧著泡足湯,時間有限,沒辦法啊,因此,也沒仔細看看,可惜了。也因為只在足浴區,所以,只有幾張人物照。

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△哇,偶的小腿,好粗壯啊,都變形了。

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△拍這張是想把整個足浴池以及背後的山都拍下來,可是,怎麼拍怎麼不對,是測光又出錯了嗎?我也不知,反正,跟團也不能讓你慢慢研究,那就算了。

大熱天,泡足湯,要人命啊,沒幾分鐘,CAROL就投降了,等一下中暑就慘了,但娘親不願放棄,即使已經滿身大汗,還是堅持繼續泡,好啦,隨妳囉。

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綜合性的帖子,最後一帖要來介紹從火車看出去的風景,但是,因為火車行駛速度太快了,有夠難拍,都是失敗居多,只能挑幾張還能看的。

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這裡還在屏東線,看出去的海就是台灣海峽,天氣不好,灰濛濛的。

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都不知要怎麼命題了?此帖要來說說在火車上吃的便當及點心,因為在火車上,也不能要求太多,所以,當然吃便當了,只是,若是莒光號像高鐵一樣,還能有個桌子,那就方便多了,不然,都得用手拿著。

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這是第一天中午在台東站發放的便當,當然是池上飯包囉。

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此次是坐火車環島旅行,跟以往完全不同的模式,因此,要如何介紹呢?那就看圖說故事囉。

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這是大夥在路竹站等火車來,應該未七點吧,可是,好熱啊。唉唷,看相片才發現,真是不好意思吶,瑞華阿姨,妳怎麼剛好咬下那麼一大口呢?

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環島鐵路之旅,因為要坐很久的火車,所以,主辦單位特在車上安排了娛樂活動,在從南洲站上車後,因為火車要穿過30幾個山洞,再到達台東站,在這段時間,主辦單位特請了樂團到車上表演,還搞有獎徵答,而後,在台東站吃完便當後,也開始玩了賓果遊戲,此遊戲在隔天回程時也玩了一次,不過,此次就人人有獎了。有時想想真好玩,主辦單位一開始就打算要人人有獎了,卻要演戲,讓理事長好像很不情願,只能一再追加號碼,最後還追加特別號,理事長說啦,為何增加特別號呢,因為整列火車的人都中獎了,只有一車的某人就是運氣那麼好,一條線也沒有連成,只好,為了他,增加一個特別號,很好玩。

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上面這是CAROL的名牌,上面列有個人資料,車廂號碼、餐桌號碼、房間號碼,要掛在脖子上,才能自由進出每個火車站。

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因娘親相邀湊人數,再加上,沒坐過環島的鐵路,就答應參加了,兩天一夜,並不便宜,但經歷一次也算不錯的經驗,但是,若要再來一次,應該不會了,主要是,太熱了,再加上,有些地方要步行好久,冬天還好,夏天簡直是折磨人啊,但這樣坐火車繞台灣一圈,感覺真是奇妙啊。

行程安排:

第一天:

路竹站上車-->新左營站更換柴油火車頭-->南州站下車-->
步行至南州糖廠-->台東站發放便當-->瑞穗站下車-->轉搭遊覽車-->
瑞穗牧場-->林田山林業文化園區-->立川魚場-->富野渡假酒店


第二天:

富野渡假酒店-->花蓮站-->礁溪站下車-->步行至湯圍溝公園泡足湯-->
買土產-->猴硐站下車-->參觀貓村及侯硐礦區展覽館-->發放便當-->
泰安站下車-->遠眺火炎山-->彰化站下車-->步行至台灣鐵路局扇形車庫-->
嘉義站發放便當-->路竹站下車


在車上,主要是看窗外的風景,但偏偏,很難拍下來,所以,一些窗外美景只能放在腦子裡了,車上會有活動,怕乘客太無聊吧,在正餐之前也會送上點心,但都是麵包類。從頭開始,即有人員一路解說,各車站、各地區的地理、歷史無一不通,太厲害了,可惜,都講中文,娘親聽嘸啦。每個車廂都有兩位服務人員,再加上帶頭的人員,就有20來個人吧,也沒錯,那麼多遊客,要掌控不容易啊。

聽說,這個環島鐵道之旅的專車要在兩個月之前跟鐵路局申請,一次申請最少要五個車廂,就算少一人,也要付足五個車廂人數的費用,而此次,剛好是五個車廂,聽說還有人想參加,但因為訂不到飯店了,那些人就等下一梯次吧。

鐵道兩旁的風光還是以屏東線到宜蘭線是最有看頭的,每個路段各有不同的特色,而宜蘭線上那幾個新北市的車站所經過的路段最令人驚艷,無法相信,台灣的鐵路竟然是穿梭在山林田野間,鐵道兩旁杳無人煙,而且,是彎彎曲曲的,坡度也很陡,感覺好奇妙,跟屏東線及花東線截然不同。

西部的縱貫線,理所當然,最無聊的一段,之前也去過幾趟台北,所以,火車轉到西部幹線後,就是補眠的時間了,沒啥可看了。

其實,時間都在火車上度過,那為何還會那麼累呢?也許是天氣太熱了,一下車,天啊,好像置身火爐中,怎麼會熱成那樣?光站著就滿身大汗,更不用講,還要走一段路,折磨人啊。感覺會再參加的人應該很少了,但是,也有人表示很滿意,各人有各人的喜好吧?只是,能體驗一次也不錯,因為,從來沒有過啊,坐火車繞台灣一圈,一生至少要有一次啊。

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在代天府附近的「福隆餐廳」吃了令人大失所望的午餐,此次經驗讓人知道,千萬不要在過年期間去找只出固定菜單的餐廳,不然,真會吐血,除了等待時間久,上來的菜色還不如預期,很失望。在用完餐後,沿著路,轉個彎,就到了「錢來也雜貨店」,很小的一間古早味的雜貨店,店裡面不准拍照,所以,只能在外面拍拍照,偏偏遊客很多,地方很小,要拍照也很難拍,因此,只放上妹子夫婦與娘親的合照了。

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