錦瑟年華

民視新聞網 2018年10月25日

普悠瑪司機與檢查員通聯紀錄曝光，為了避免被後面的太魯閣號追撞，調度員還一度催促「速度加起來」，並三度要司機「探頭」看後方哪節車廂有問題，被以太危險拒絕。其他司機也說，高速駕駛時不但腳底要踩應答裝置，遇到突發狀況得自行排除，又得邊跟行控中心保持聯繫，太多干擾真的很容易分心。

普悠瑪高速行駛在鐵道上，駕駛員不僅要緊盯儀表板，一邊看路、手上要指差確認、腳底要踩應答裝置，如果系統出現狀況，一邊排除還得不斷跟調度員、列檢員聯繫。

像這次翻車後曝光的通聯記錄，4點26分龜山往頭城途中，調度員甚至3度要司機尤振仲探頭查看後方車測燈，確認是哪一節車廂有問題。司機趕緊說「我怎麼探頭，我探頭…警醒會卡掉」，後來要列車長查看，沒過多久也趕緊說「看不到…不要看了，太危險了」。

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實在無言，不管是公企還是私企，一旦出事，都是基層員工當替死鬼，此次普悠瑪翻車事件，從種種的證據顯示，就是人禍，而這個人，就是台鐵高層，明明司機都反應火車的動力有問題了，不趕快下令停車，還叫司機加快速度，只因為，不能誤點！到底是不能誤點重要，還是人命重要？總之，就是賭吧，賭贏了，就過了，可是，事實證明，就賭輸了。既然如此，出來認個錯有那麼難嗎？只會在第一時間，把一切過錯都推給司機，那麼多條人命在司機手上沒了，他肯定難過得要命，還要承擔上級的壓迫，這種壓榨下屬的行為，真是令人不恥。