民視新聞網 2018年10月25日

 

普悠瑪司機與檢查員通聯紀錄曝光,為了避免被後面的太魯閣號追撞,調度員還一度催促「速度加起來」,並三度要司機「探頭」看後方哪節車廂有問題,被以太危險拒絕。其他司機也說,高速駕駛時不但腳底要踩應答裝置,遇到突發狀況得自行排除,又得邊跟行控中心保持聯繫,太多干擾真的很容易分心。

 

普悠瑪高速行駛在鐵道上,駕駛員不僅要緊盯儀表板,一邊看路、手上要指差確認、腳底要踩應答裝置,如果系統出現狀況,一邊排除還得不斷跟調度員、列檢員聯繫。

 

像這次翻車後曝光的通聯記錄,4點26分龜山往頭城途中,調度員甚至3度要司機尤振仲探頭查看後方車測燈,確認是哪一節車廂有問題。司機趕緊說「我怎麼探頭,我探頭…警醒會卡掉」,後來要列車長查看,沒過多久也趕緊說「看不到…不要看了,太危險了」。

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實在無言,不管是公企還是私企,一旦出事,都是基層員工當替死鬼,此次普悠瑪翻車事件,從種種的證據顯示,就是人禍,而這個人,就是台鐵高層,明明司機都反應火車的動力有問題了,不趕快下令停車,還叫司機加快速度,只因為,不能誤點!到底是不能誤點重要,還是人命重要?總之,就是賭吧,賭贏了,就過了,可是,事實證明,就賭輸了。既然如此,出來認個錯有那麼難嗎?只會在第一時間,把一切過錯都推給司機,那麼多條人命在司機手上沒了,他肯定難過得要命,還要承擔上級的壓迫,這種壓榨下屬的行為,真是令人不恥。

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